Incendiile vehiculelor electrice

Incendii la vehiculele electrice: Incendiul unde jocul așteptării câștigă

Pompierii testeze noi tactici și instrumente, dar unele metode pur și simplu nu rezolva problema cheie a incendiilor de vehicule electrice.

Odată cu apariția vehiculelor electrice, au aparut si multe produse diferite care „rezolvă” problema stingerii unui incendiu în bateria de înaltă tensiune a unui vehicul electric.

Deși unele dintre aceste produse pot avea câteva beneficii, per total, majoritatea nu reușesc să abordeze problema asociată cu un eveniment de propagare termică într-o baterie litiu-ion mare.

Iată ce trebuie să știi despre propagarea termică și despre instrumentele și tacticile care te vor ajuta să rezolvi problema – sau cel puțin să stingi un incendiu la o mașină electrică.

Înțelegerea propagarii termice. Incendiile vehiculelor electrice

O baterie de înaltă tensiune este alcătuită din mai multe celule ambalate strâns împreună într-o cutie etanșă și rezistentă la foc.

Atunci când o singură celulă se defectează, aceasta este în esență un mic explozibil care produce o cantitate enormă de gaz și căldură (600 grade Celsius) în zecimi de secundă. Defectarea este o reacție chimică exotermă care nu necesită oxigen din atmosferă pentru a se susține. Căldura eliberată de fiecare celulă individuală este transferată către celulele vecine. Ceea ce provoacă și defectarea acestora.

Odată ce o celulă de baterie se defectează, este imposibil să o stingeți, deoarece reacția chimică din interiorul celulei are loc mult prea repede. Singura modalitate de a opri o descărcare termică este prin răcirea directă a celulelor implicate, pentru a vă asigura că celula defectă nu provoacă și defectarea celulelor din jurul ei.

Având în vedere acest lucru, ce instrumente folosesc pompierii pentru a opri propagarea termică și a stinge aceste incendii?

Spumă de stingere a incendiilor. Incendiile vehiculelor electrice

Spumele antiincendiu funcționează prin crearea unei pături care acopera un incendiu. Multe tipuri de spumă au proprietăți care răcesc zona înconjurătoare, ajutând apa să absoarbă căldura. Din păcate, aducerea spumei la celulele defecte este dificilă, dacă nu chiar imposibilă, deoarece evenimentul de propagare termică are loc în interiorul unei cutii etanșe și rezistente la foc.

În plus, chiar dacă ar fi posibil să se introducă spuma în cutie și să se inunde zona cu spumă, scopul principal al spumei este de obicei de a priva de oxigen un incendiu, dar o celulă de baterie litiu-ion nu are nevoie de oxigen extern pentru a arde. Prin urmare, spuma este ineficientă în oprirea propagarii termice.

/>

Extinctor clasa D

Extinctoarele din clasa D conțin o pulbere concepută pentru stingerea incendiilor din metale combustibile. Deși sunt numite celule de baterie litiu-ion, celulele nu conțin litiu metalic solid.

Ceea ce face ca stingătorul să fie ineficient.

De asemenea, nu există o modalitate ușoară de a aduce pulberea din stingător direct în celulele care aprind, din cauza construcției cutiei și a vitezei cu care celulele bateriei se defectează.

Duză pentru pulverizare

Aceste duze sunt concepute special pentru a se introduce sub un vehicul și a pulveriza apă rece în partea de jos a cutiei bateriei. Apa are rolul de a răci cutia bateriei, în mod ideal oprind fluctuațiile termice. Din păcate, stingerea unui incendiu în bateria de înaltă tensiune necesită un volum mare și susținut de apă. Apa trebuie să curgă în interiorul cutiei, răcind direct celulele bateriei. Aceste duze vor fi probabil ineficiente din cauza designului structurii bateriei.

Si a numeroaselor straturi dintre partea inferioară a vehiculului și celulele bateriei.

Pătura pentru foc. Incendiile vehiculelor electrice

Pătura ignifugă este folosită în mod tradițional pentru a sufoca un incendiu, privându-l de oxigen. Și, așa cum s-a menționat, o baterie litiu-ion nu are nevoie de oxigen din atmosferă pentru a arde, așa că încercarea de a sufoca focul va fi ineficientă. Cu toate acestea, aceste pături ar putea fi folosite pentru a limita incendiul pentru protecția împotriva expunerii. Un avertisment însă: Celulele bateriei emană gaze nocive și inflamabile (hidrogen, fluorură de hidrogen) care ar putea rămâne prinse sub pătură. Îndepărtarea păturii ar putea provoca un incendiu energic atunci când gazele sunt eliberate. Expunerea la fluorură de hidrogen ar putea provoca leziuni permanente plămânilor și ochilor pompierilor. Purtați întotdeauna echipament de protecție individuală adecvat atunci când vă aflați în apropierea oricărui incendiu.

Duză de perforare. Incendiile vehiculelor electrice

Duzele de perforare sunt concepute pentru a perfora cutia bateriei în încercarea de a furni

za cantități mari de apă în interiorul cutiei pentru a răci celulele bateriei. Această soluție este periculoasă din cauza pericolului de electrocutare. Există, de asemenea, posibilitatea de a provoca defectarea mai multor celule de baterie prin strivirea celulelor sau scurtcircuitarea componentelor electrice din interiorul cutiei.  Producătorii de vehicule electrice avertizează împotriva oricăror încercări de a accesa interiorul cutiei bateriei.

Nu penetrați NICIODATĂ componentele de înaltă tensiune cu unelte.

Deși unele dintre aceste duze perforatoare sunt proiectate să fie activate de la distanță, pompierii vor trebui în cele din urmă să scoată duza din vehicul. Amplasarea este, de asemenea, o preocupare, deoarece multe structuri ale cutiilor de baterii au șine de cadru transversale care nu pot fi penetrate. Compartimentele etanșe din interiorul cutiei ar putea cauza, de asemenea, o problemă pompierilor dacă duza perforează compartimentul greșit și inundă o zonă neafectată. În plus, interiorul unor cutii este umplut cu spumă poliuretanică, ceea ce face imposibilă curgerea apei prin cutie.

Cum să stingi un incendiu la o mașină electrică? Las-o să ardă

Adevărul este că nu există o soluție sau un instrument simplu pentru a opri o descărcare termică a bateriei de înaltă tensiune a unui vehicul electric.

Răcirea directă a celulelor bateriei este cea mai bună metodă, însă producătorii nu oferă echipelor de intervenție acces direct la interiorul cutiei bateriei. Încercarea de a răci celulele bateriei din exterior nu va face decât să prelungească timpul petrecut de echipaj la fața locului.</p>

Dacă cutia bateriei este intactă și nu există expuneri, cea mai bună soluție este să așteptați pur și simplu ca bateria să se ardă singură, apoi să stingeți incen

diul de clasa A rămas. Deși această strategie nu este ideală – și nici una preferată de pompierii proactivi și entuziaști – este cea mai bună abordare. Ar trebui să dureze doar o oră pentru ca bateria să se ardă singură. Alternativa va fi să aruncați continuu apă pe vehicul timp de 6 până la 8 ore.

Statistici privind incendiile la mașinile electrice

Incendiile la mașinile electrice sunt mai puțin frecvente decât incendiile la vehiculele cu motoare cu ardere internă. NFPA afirmă, de asemenea, că statisticile privind incendiile la mașinile electrice nu sunt măsurate în mod adecvat în sistemele existente de colectare a datelor. Frecvența relativă a incendiilor la mașinile electrice este scăzută. O analiză generată de inteligență artificială a rapoartelor de incidente NTSB și a datelor de vânzări BTS (AutoInsurance EZ, februarie 2024) arată 25,1 incendii la 100.000 de vehicule electrice cu baterie vândute, față de 1.529,9 pentru modelele pe benzină și 3.474,5 pentru hibride.

---